Acceptation sous réserve

Les 10 et 11 novembre, des centaines de résidents d’Ahuntsic, principalement ceux du quartier de Sault-au-Récollet, ont pu constater que leurs demandes ont été entendues, puisque la majorité d’entre eux semblaient appuyer la solution proposée. Le but de ces consultations publiques était non seulement de présenter un nouveau plan de circulation à la population, mais aussi de prendre en note les commentaires et les suggestions des citoyens, afin d’adopter un plan final. Ainsi, la solution proposée sera modifiée en fonction des commentaires reçus.

Toutefois, on peut déjà annoncer que le plan qui sera adopté comportera plusieurs mesures, dont la levée des barrières physiques. Notamment celle de la rue Prieur, à l’angle des rues De Lille et Taché. En contrepartie, de nombreux moyens d’apaisement seront mis en place équitablement sur les rues Sauriol et Prieur de même que sur plusieurs autres rues du district. Dans le but de rendre plus sécuritaire les différents corridors scolaires du secteur, des mesures de mitigation, tels des afficheurs de vitesse numériques, des dos-d'âne et des surélévations seront mises en place au printemps 2009, On prévoit aussi la démolition du saut-de-mouton Gouin à la même période.

«Les nouvelles mesures sont acceptées comme un compromis par la majorité des résidents du quartier. De plus, il apparaît évident que certaines modifications sont encore à apporter, comme par exemple l’amélioration de la libre circulation de l’est vers l’ouest du district par les résidents et certaines mesures d’apaisement supplémentaires sur des rues nord-sud», indique la mairesse de l’arrondissement, Marie-Andrée Beaudoin.

Le conseiller municipal du district du Sault-au-Récollet, Jean-François St-Onge, compte également faire les représentations nécessaires auprès du gouvernement du Québec afin de régler le problème de circulation massive de transit causée par le flot de circulation de l’autoroute 19, qui déverse en moyenne 70 000 automobiles par jour dans les rues résidentielles d’Ahuntsic. «Québec doit bouger, le problème vient de la mauvaise configuration du pont et nos citoyens en payent le prix depuis trop d’années. Il faut que ça change et je me chargerai de faire passer le message », affirme M. St-Onge.

Plusieurs personnes résidant à l’est de l’avenue Papineau ont indiqué qu’ils se sentaient quelque peu laissé de côté par le nouveau plan. «Il semble que les gens de l’est soient obligés de se lancer dans le trafic de transit, alors que ceux de l’ouest sont privilégiés par les nouvelles mesures», a mentionné l’un des citoyens sous les applaudissements de la foule.

D’autres ont partagé leurs inquiétudes face à la possibilité que des rues adjacentes aux artères principales, telles De Lille, Taché et Fabre, deviennent surchargées par les changements de signalisation.

Les conseillères de l’opposition, Noushig Eloyan et Hasmig Belleli, ont aussi réagi à la suite des consultations publiques. «Lorsque les citoyens se déplacent ainsi par centaines c’est qu’ils sont vraiment très mécontents», mentionne la conseillère de Bordeaux-Cartierville. C’est très dommage que les citoyens aient eu à se battre de la sorte et à faire eux-mêmes des plans, des dessins et des schémas.»

Elles reprochent également à M. St-Onge d’avoir tardé à tenir des consultations publiques incluant des citoyens de tout le quartier et non pas des petits groupes fermés. «C’était diviser pour régner d’autant plus que cette façon de faire augmentait l’animosité entre les différents groupes.»