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Des solutions permanentes d'atténuation du trafic de transit

À l'ouest de l'avenue Papineau

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Article mis en ligne le 5 juillet 2008 à 8:46
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Des solutions permanentes d'atténuation du trafic de transit
Nous reconnaissons la mairesse de l'arrondissement, Marie-Andrée Beaudoin, le conseiller du district de Sault-au-Récollet, Jean-François St-Onge, et trois des quatre représentants du comité de citoyens: Yves Filion, Ginette Duranleau et Christian Galarneau. N'apparaît pas sur la photo, Gaëtan Plouffe, qui était aussi présent à la rencontre de presse. (photo: Jacques Pharand)
Des solutions permanentes d'atténuation du trafic de transit
À l'ouest de l'avenue Papineau
Dévoilées lors de notre heure de tombée, des solutions permanentes d'atténuation du trafic de transit à l'ouest de l'avenue Papineau ont été identifiées.
La mesure d'atténuation communément appelée «muret» de béton temporaire à l'angle de Taché et Prieur sera enlevée et une mesure d'atténuation permanente, sous forme d'aménagement, sera installée entre les rues Francis et Taché. L'enlèvement de la première sera tributaire de l'installation de la deuxième. «J'ai toujours dit que nous ne pouvions pas enlever le «muret» sans avoir une alternative», précise le conseiller du district de Sault-au-Récollet, Jean-François St-Onge.

Certaines rues du secteur deviendront à sens unique, «ce qui brisera carrément le rythme», estime le directeur de l'arrondissement, Réjean Durocher. Par ailleurs, sur St-Firmin, on interdira le virage à gauche, vers le Nord et entre Cartier et Papineau, ce sera également à sens unique. Ces mesures obligeront les automobilistes à rouler sur les artères principales, comme l'avenue Papineau.

Le directeur des Travaux publics, Gilles Côté, explique que la première intervention sera effectuée sur Prieur et que l'on poursuivra avec l'implantation des voies à sens unique. Étant donné que plusieurs intervenants sont impliqués dans le processus, on espère avoir terminé le tout pour la rentrée scolaire.

Le conseil d'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville officialisera le tout lors de l'assemblée régulière du 7 juillet, souligne la mairesse, Marie-Andrée Beaudoin. Par ailleurs, les résidants concernés recevront une lettre d'information de l'arrondissement.
Démarche citoyenne
Ce sont quatre représentants du comité de citoyens formé en 2004 en regard de l'étude de circulation aux abords du carrefour Henri-Bourassa/Papineau par la firme Tecsult, qui a été réactivé, et auquel se sont joints quelques citoyens concernés par les mesures instaurées le 20 novembre 2007 (dont le «muret» de béton à l'angle des rues Taché et Prieur) ainsi que quelques autres ayant manifesté leur intérêt, qui ont présenté le fruit de leurs discussions. Ils étaient accompagnés de la mairesse de l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, Marie-Andrée Beaudoin, du conseiller du district de Sault-au-Récollet, Jean-François St-Onge, du directeur des Travaux publics, Gilles Côté et du directeur de l'arrondissement, Réjean Durocher.
Ces citoyens, Gaëtan Plouffe, Ginette Duranleau, Yves Filion et Christian Galarneau font partie du groupe de 13 citoyens qui ont initié une démarche citoyenne en tenant une consultation auprès des résidants du secteur Papineau/Christophe-Colomb-Henri-Bourassa-Fleury et dont la version préliminaire avait été déposée au conseil d'arrondissement de juin dernier. «Nous avons pris en compte les besoins particuliers de Mme Bérubé (résidante non voyante) tout en trouvant des solutions pour l'ensemble des résidants», fait remarquer M. Galarneau. Le conseiller St-Onge explique que le document a servi de base aux discussions. M. St-Onge et Mme Beaudoin ont remercié les citoyens et ont salué leurs efforts soutenus afin d'en arriver à une série de solutions. De leur côté, les représentants de ces citoyens ont fait l'éloge des élus quant à leur écoute et leur sensibilité. Dans ce contexte, M. St-Onge a lancé une flèche à Noushig Eloyan, la représentante de Vision Montréal au sein du conseil d'arrondissement. «Les citoyens ont vaincu les tentatives de l'Opposition pour que le dossier tombe entre deux chaises», a-t-il affirmé, tout en soulevant que cette formule de résolution de problèmes devrait être appliquée dans d'autres dossiers.

Quant aux résidants des rues Sauriol, De Lille, De Lorimier et du boul. Gouin, notamment, qui subissent eux-aussi, le trafic de transit découlant de l'utilisation du pont Papineau-Leblanc, le conseiller St-Onge indique que des solutions seront mises en place et qu'ils seront d'ailleurs appelés à contribuer à cette recherche de solutions, dès la fin de la période de vacances estivales.
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Claude Taylor

Commentaire mis en ligne le 15 septembre 2008
To whom it may concern,

I am sure that you are aware of the situation in Ahuntsic Papineau / Henri Bourassa etc.... you have proceeded with several changes in this area to prevent circulation in the residential areas such as blocking off streets, converting some to one-way directions and or preventing left or right turns etc..This is understandable for obvious reasons... However you must realize that this actual problem was in majority caused due to a mismanagement of the traffic lights in this area. The problem that I have easily identified is the fact that the synchronisation and the length of time that the green lights flash to prioritize left turns are far from being sufficient.

Example: When you are on Henri Bourassa eastbound attempting to turn left onto Papineau bridge the flashing light is very short enabling approximately 10 cars per each of the 2 lanes the time to access the bridge, this of course creates a very long line up on Henri B. This was one of the reasons why commuters took alternate routes though the residential areas. Another example is Henri B. west bound in the morning when attempting to turn onto Christophe Colombe the flashing green light is also very short therefore creating a very long line up on Henri B.

Thursday Sept 11 it took 45 minuted to get from Christophe Colombe and Sauve to Papineau Bridge, this is a totaly unacceptable situation, there was a police presence which was not even to assist the commuters. I believe that there should be a reevaluation of the synchronisation and configuration of the lights... if this was done efficiently you would surly resolve the issue of having too many commuters travelling though the regimental areas

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