Le comité de citoyens de 2004 sera réactivé

C'est à l'issue de la rencontre, à laquelle une centaine de résidants concernés étaient présents, que le conseiller du district de Sault-au-Récollet, Jean-François St-Onge, a proposé la mise en place de ce comité élargi, «afin d'établir des solutions durables à la suite de discussions constructives.» Au cours de cette soirée, 32 personnes sont intervenues au micro. «Il ne s'y est pas vraiment dégagé de consensus (majoritaire), bien que le dialogue ait été relativement constructif», commente-t-il. «Il est clair que nous n'étions pas en mesure de prendre des décisions le soir-même», précise-t-il, d'où sa proposition.

À la suite de la rencontre, la firme Tecsult produira un compte-rendu de celle-ci. Très prochainement, le comité de citoyens se penchera sur le document afin de mettre en lumière des solutions. Ces dernières seront ensuite soumises aux citoyens avant le mois de juillet, explique M. St-Onge.

Parmi les constats, on relate des impacts positifs tels la réduction de la circulation automobile dans les rues résidentielles et le report du trafic automobile sur les axes principaux tels Papineau et Fleury. Dans le cas de la rue Prieur, on y note bien une baisse de la circulation, mais aussi une hausse de celle-ci sur certaines rues dont Sauriol. «Nous avons toujours dit que nous voulions atténuer les impacts de la circulation et ne pas les déplacer ailleurs. Ça prendra d'autres solutions», affirme M. St-Onge. Quant au sens unique entre Rancourt et De Lille, une augmentation de la circulation a été enregistrée sur De Lille, souligne-t-il.

Rappelons que les comptages ont été localisés aux intersections Prieur/Taché, Prieur/Lille, Prieur/St-Firmin, Gouin/Delorimier (dans ce cas-ci, pour voir si les baies de virage ont calmé le trafic qui y sévissait au cours des dernières années), Henri-Bourassa/Taché, Prieur/Garnier, Papineau/Sauriol, Papineau/Fleury (cette dernière artère où l’on veut qu’il y ait de la circulation de transit, avait indiqué précédemment M. St-Onge) ainsi que Henri-Bourassa/Christophe-Colomb.

Les résultats ont été comparés avec ceux qui ont été récoltés lors de l'étude de circulation, réalisée par Tecsult et adoptée en 2006, par l'arrondissement, la Ville de Montréal et le gouvernement du Québec.

Certaines mesures, comme les baies de virage à gauche sur l'avenue Papineau, n'ont pas réévaluées parce qu'elles avaient fait presque l'unanimité.

À la suite des comptages, des options de solutions ont été proposées. «Chacune revêt des avantages et des inconvénients et nous n'avons obtenu aucun consensus auprès des citoyens présents à la rencontre», réitère M. St-Onge. «Par exemple, si on déplaçait le muret, on déplacerait le problème. Et l'enlever? Je ne veux pas l'enlever sans avoir une solution à appliquer», note-t-il. «Cela dit, nous comprenons très bien la situation de Mme Bérubé qui demande de pouvoir traverser sa rue de façon parallèle», ajoute-t-il, faisant référence à cette résidante, non voyante, de la rue Taché qui estime que le «muret» brime ses droits.

Il est prévu également que le ministère des Transports du Québec installe un panneau sur le pont Papineau, à l'approche du boul. Henri-Bourassa, avec l'inscription «Préparez-vous à arrêter».