Les manchettes

Ne vous alarmez pas, l'image est une illustration numérique. Le coeur du smartien est fragile, faudrait voir à le ménager. Smart c'est aujourd'hui la Fortwo de deuxième génération et seulement elle. Le postulat de départ fait par les dirigeants de la marque Smart exigeait que d'autres modèles viennent épauler la Fortwo, voiture 'image' par excellence. Malgré l'échec retentissant de Forfour en Europe, la vision n'a pas changé et Daimler entend renouveler l'expérience de la 4 portes. Toutefois, convaincus que la Forfour, basée sur une plateforme Mitsubishi, a failli du fait d'un design trop éloigné de celui de la Fortwo, les penseurs de Daimler auraient décidé de bâtir cette Forfour 2 sur une structure allongée de leur petit cube. Vous comprenez maintenant le pourquoi de l'illustration.

De plus, l'auto resterait une propulsion (à moteur arrière) contrairement à la Forfour 1 et, toujours selon la revue allemande auto motor und sport elle devra s'attaquer à la future VW Up 4 portes

Encore faudra-t-il que le prix suive ...

Suite à plusieurs années médiocres au chapitre des ventes, Isuzu a décidé de quitter le marché américain. Son retrait sera complet en date du 31 janvier 2009. L’entreprise va continuer d’offrir un support technique pour les propriétaires de véhicules actuellement sur la route et pour ceux qui vont se risquer à s’en procurer un au cours de la prochaine année. À l’heure actuelle, Isuzu ne compte que sur deux modèles, l’utilitaire Ascender et sa série de camionnette i-series.

En 1999, les ventes d’Isuzu avaient atteint un sommet historique avec un total de 103 629 unités écoulées. Depuis, chaque année a vu ce chiffre fondre comme neige au soleil au point où lors de la dernière année, le constructeur asiatique n’a écoulé que 7098 véhicules, une baise de 93% par rapport à 1999. Isuzu est le premier constructeur asiatique à quitter le marché américain depuis la faillite de Daewoo en 2002. On se souviendra qu’Isuzu vendait aussi des modèles au Canada avec les bannières Saturn et Saab. Cependant, l’entreprise s’était retirée du marché canadien en 2003.

L’Environmental Protection Agency, (EPA), une agence américaine qui travaille pour la protection de l’environnement, est la toute dernière organisation à se manifester publiquement contre la course aux chevaux vapeur que se livrent actuellement les grands constructeurs. L’organisme veut qu’on mette fin au développement de modèles toujours plus puissants en raison de l’impact négatif qu’ont ces derniers sur l’environnement. En revanche, ils espèrent voir les manufacturiers faire la promotion de véhicules verts et travailler avec les instances qui œuvrent en ce sens afin de rendre plus saine leur flotte de véhicules.

Le fabricant suédois de voitures Volvo Cars, filiale de l'Américain Ford, a décidé de rappeler 82'000 véhicules dans le monde. Raison: un problème technique sur le système électronique qui contrôle la pompe à essence, a-t-on appris auprès du constructeur."Il y a un problème avec le module électronique qui contrôle la pompe à essence. Il peut être exposé à l'eau (de pluie) et au sel (déposé en cas de neige). Il y a un risque d'érosion", a expliqué la porte-parole en Suède, qui ne rapporte toutefois aucun incident. Les modèles concernés sont les versions 2004-2006 des S40 et V50, a précisé Mme Bohlin, ajoutant que le rappel ne concernait que les pays où le climat était susceptible de générer ce risque d'érosion : Allemagne, Canada, Chine, Etats-Unis, France, Japon, Russie, Suède, etc. Volvo avait déjà rappelé le 22 novembre 56'000 voitures en raison de problèmes techniques concernant les coussins gonflables et les moteurs. Le 13 décembre, ce sont 49'500 véhicules qui avaient été rappelés en raison d'un problème technique rencontré sur le filtre à particules des voitures à moteur diesel.

Il y a peu de temps la rumeur d'un nouveau modèle plus puissant et plus cher que l'actuelle Veyron a émergé. Le projet Lydia apparaissait dans le monde de l'automobile.

Se confiant à Emirates Business, le patron de la communication de Bugatti, Julius Kruta en a dit un peu plus quant à l'avenir de la marque et de sa gamme. Reconnaissant le manque de viabilité économique de la Veyron, il a expliqué que Bugatti continuerait dans cette voie, proposant un ou des modèles encore plus exclusifs. Voilà qui donne consistance au projet Lydia voire à un renaissance de la Royale, sous la forme d'une limousine de grand luxe.

Mais ce qui ne ferme pas pour autant la porte à une extension de la gamme vers le bas. Façon de parler pour Bugatti. Ainsi une berlinette concurrente de la Ferrari F430, pour ne citer qu'une des futures cibles, est-elle toujours envisageable. De même qu'une berline sportive en mesure de concurrencer la BMW M5 et consorts.

C'est au Salon de l'auto de Genève en mars que sera dévoilée la nouvelle variante à trois portes de la Mazda2. Déjà déclinée en versions à cinq portes, cette sous-compacte fait encore aujourd'hui l'objet de rumeurs quant à sa venue en sol nord-américain. Il y a quelques années, le le Québec était passé à un doigt de devenir un marché laboratoire pour la 2, c’est finalement l’Australie qui avait été choisi. Alors que les ventes de petites voitures sont en progression de ce côté-ci de l'Atlantique, y compris aux États-Unis, le constructeur japonais doit, semble-t-il, trouver une façon d'augmenter le rythme de production de ses usines affectées au montage du véhicule avant d'en envisager la mise en marché sur notre continent. Un fait demeure, les concessionnaires canadiens vont maintenir leur pression auprès de la direction de Mazda pour obtenir le droit de vendre cette sous-compacte qui ferait sans doute un malheur au Québec.

Audi a dévoilé les prix de son coupé A5, présenté en primeur canadienne au Salon de l’Auto de Montréal, et qui arrivera en concession d’ici le mois de mars. Cette dernière nous arrive donc environ quatre mois après le modèle S5 de plus haute performance, qui s’est mérité le titre de le meilleure voiture sport de plus de 50 000$ selon l’AJAC. Le prix du coupé A5 est donc fixé à 51 850$ pour la version manuelle, et à 53 350$ pour la version à boîte Tiptronic à six rapports. L’A5 sera également munie de la traction intégrale Quattro de série, mais aussi d’un moteur V6 de 3,2 litres à injection directe développant 265 chevaux.

Pour ce qui est de la collecte de sang, un total de 1 045 donneurs qui ont été sensibles à la cause. Le Salon est très fier de son association avec Héma-Québec et tient à remercier tous les gens qui ont pris de leur temps pour contribuer au grand succès de cette collecte. De plus, l'Avant-Première Bénéfice du SIAM, dont le porte-parole était le comédien Raymond Bouchard, a été un véritable succès. Plus de 3 100 visiteurs ont participé à cette soirée dans une ambiance des plus conviviales. Les organisateurs ont remis un chèque de 417 500 $ à cinq fondations du milieu hospitalier du Grand Montréal : la Fondation de l'Hôpital du Sacré-Coeur de Montréal, la Fondation de l'Hôpital Général Juif (FHGJ) - Sir Mortimer B. Davis, la Fondation de l'Hôpital Pierre-Boucher, la Fondation du Centre hospitalier de l'Université de Montréal (CHUM) et la Fondation du Centre universitaire de santé McGill (CUSM). Depuis la première édition de l'Avant-Première Bénéfice en janvier 2005, plus de 1 100 000 $ ont été versés à des fondations d'hôpitaux et l'industrie de l'automobile en est très fière.