Modérez vos transports !

Cette nomination constitue un précédent puisqu’auparavant, un élu siégeait à ce poste (M. Labrecque a été défait lors des élections de novembre 2009). En outre, certains décrient l’augmentation salariale qui lui a été consentie (de 29 875$ à 120 000$ par année, alors que la STM affiche un déficit annuel de 40M$), l’impossibilité pour les élus actuels de pouvoir questionner le principal intéressé en chambre et la politisation de la fonction (celle-là, il faudra un jour qu’on me l’explique, dans la mesure où la présidence était jadis occupée par un membre du parti au pouvoir…) À mon avis, au-delà de toute considération partisane, la véritable question tient en ceci : Michel Labrecque possède-t-il les qualifications requises pour atteindre les objectifs fixés par l’administration municipale et faire de Montréal un exemple primé en matière de transport en commun ? La réponse est affirmative. M. Labrecque a dirigé Vélo Québec durant 15 ans. Il est reconnu pour ses actions (contribution à la concrétisation du Tour de l’île de Montréal et de la Route Verte, notamment), de même que pour son implication comme président du Conseil régional de l’environnement de Montréal. Autant que je me souvienne, il a toujours prôné et vanté les mérites de l’utilisation des modes de transport actifs et collectifs, étant lui-même un exemple à suivre. Et puis, il connaît le tabac, les problématiques et les défis auxquels la STM doit faire face, les pistes de solutions à emprunter. Qui d’autre, au sein du conseil municipal nouvelle mouture, peut brandir une telle feuille de route et se targuer de pouvoir faire mieux, tout en laissant, évidemment, ses couleurs politiques au vestiaire ? Pourquoi nommer une nouvelle personne et repartir de la station Henri-Bourassa quand on est rendu à Jean-Talon ? L’important n’est pas l’historique politique de Michel Labrecque, mais sa capacité à occuper un poste hautement stratégique pour l’avenir de la ville.

Bien que M. Labrecque ne siège plus à l’hôtel de ville, rien n’empêche l’opposition, ou même les membres du parti au pouvoir, de poser des questions portant sur la gestion de la STM lors des séances du conseil. Au moins deux élus peuvent y répondre (sans compter tous ceux qui siègent tant au sein du conseil d’administration de la STM, qu’à l’hôtel de ville), dont le maire.

Pour ce qui est du salaire accordé à M. Labrecque, il est impératif de souligner qu’il consacre désormais l’ensemble de ses énergies à la STM. De 20 heures semaine à plus de 60, l’augmentation en dollars me paraît justifiée. D’autant plus, encore une fois, que l’homme possède son sujet. En fin de compte, c’est Montréal et ses citoyens qui en sortiront gagnants. N’est-ce pas là l’essentiel ? Vraiment, dans le verre d’eau de cette histoire montée en épingle, point de tempête. Le temps est venu de sauter dans le wagon, pas de l’arrêter en tirant sur la poignée de secours.

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